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UL輪胎式聯軸器

UL輪胎式聯軸器是利用輪胎狀橡膠元件,用螺栓將兩半聯軸器聯接。輪胎式聯軸器結構型式分為帶骨架式、開口式、整體式三種。

帶骨架結構與其他兩種相比較,具有承載能力大、使用壽命長、裝拆方便等優點,因此選定帶骨架式輪胎式聯軸器制訂為標準。輪胎式聯軸器具有較高的彈性,扭轉剛度小,減振,補償兩軸相對位移的能力較大,有良好的阻尼,結構簡單,不用潤滑,裝拆和維護方便,噪聲小,但承載能力不高,徑向尺寸較大,過載時產生較大的軸向附加載荷。適用于起動頻繁、正反轉多變、沖擊振動較大的兩軸聯接,可在有粉塵、水分的工況環境下工作,工作溫度為-20~80℃。

UL輪胎式聯軸器是一種的彈性連軸器,由于彈性元件為為一整體輪胎體,因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能,拆裝方便,不需要潤滑,便于維護,使用壽命長等優點,輪胎聯軸器的工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,輪胎連軸器適用于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作環境件。

UL輪胎式聯軸器是一種聯軸器除具有優越的緩沖減震性能外,對軸向,徑向、角向偏移有優良的補償性能,可降低設備在運行過程中的電流峰值,且比其他聯軸器相比降幅達50%。通過橡膠工藝設計,除無需加油潤滑、免維修外,特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環境。

標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。

橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結柔性、阻尼大、補償量大 結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節。


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